BHD01车载式助航灯光检测系统特点
系统特点
1.动态照度测量
采用全量程差分PIN-PD快速响应照度变送器，经V(λ)校正精确获得符合人眼视觉在 CIE曲线的照度值；16路独立通道自校准程控增益信号调理电路及可变量程16位高速高精度A/D转换电路，保证系统对不同助航灯具光强检测自适应性的同时获得长期稳定的测量。
2.线阵CCD扫描助航灯光定位技术（专利技术）
采用高分辨率高速线阵CCD（2K分辨率18kHz扫描速度），对检测车经过助航灯具上方的横向偏移距离进行快速定位，避免了常规11路光电探测方式离散化采样及相位滞后带来的测量误差，实现累积测量误差及横向偏移的修正，提高助航灯具光强测量的不确定度指标。
3.基于立体视觉测量技术的检测车行驶导引系统（专利技术）
助航灯具检测系统载运车辆如何在黑暗环境、强助航灯具眩光下，沿被测灯具直线对中行驶，是目前同类系统尚未解决的难题。本系统利用立体视觉三维坐标测量技术，对前方各被测灯具特征目标成像，实时获取载运车辆相对于被测助航灯具排列直线（车辆理想行驶轨迹/平行轨迹）的相对位姿（航天空间交会对接技术），实时得到载运车辆偏移量、偏航角、转向机构转向修正角等数据，并提示操作人员进行相应的操作，并可拓展到通过闭环控制实现载运车辆的自动导引。
4.基于场道标线的视觉导引技术（专利技术）
作为立体视觉导引技术的辅助，利用CCD 实时成像扫描技术，在线光源的辅助下，对跑道中线标志、边线标志进行成像并清晰直观屏幕显示，克服了现有视频导航系统的缺陷，准确获知载运车辆偏移及偏航状态并进行调整。
5.GPS自动定位技术（专利技术）
利用GPS定位技术除可以无缝接入机场调度指挥系统外，还兼具自动确认被测跑道编号和起始被测助航灯具编号功能。
6.优化设计的传感带支架结构使拆装、调整、运输更加便捷（专利技术）
分离式固定架/调整架，使用户对检测系统载运车辆有更多的选择；快装机构设计、错位调整技术、水平微调方法、翻转锁定机构、边灯内外侧测量一体化结构、边灯测量悬架加长杆快装自锁定技术等的采用，为转场运输、快速拆装、便捷调整、稳定测量等提供了更加便捷的工作方式。
7. 高度集成化设计提高了系统的稳定性和灵活性
照度传感器、定位传感器、信号调理电路及数据采集系统高度集成在传感带中，并采用数字传输方式传送至车载笔记本软件系统中，提高了系统的抗干扰能力，降低了对载运车辆内部空间的需求，为选装包括PAPI灯、频闪灯、灯光标记牌等独立测量装置，及其他助航灯光维护设备提供了更多的使用空间。
